2010年1月2日，《青岛日报》刊发了关于重庆路将升级为立体快速通道的新闻。该新闻在海奥房产发布后，截至发稿时，该新闻点击量5150，共收到网友留言800多条，论坛相关讨论108帖，总点击量5193。广大网友通过各种方式，纷纷留言，发表了自己对重庆路高架桥方案的意见建议。近期，海奥房产会将这些网友留言统一整理后提交给相关部门参考。
      对该规划，海奥网网友意见各不相同。有的叫好，有的期待，更多的是来自网友切身体会的合理化建议，如“建议加强防音防噪工作”等。据悉，为加强公众参与，有关部门采取公开透明的方式，广泛征求社会各界对重庆路高架桥方案的意见和建议，此次网友通过网络纷纷建言献策，充分表现了青岛市民积极参政议政的主人公意识。
      在这些意见建议中，也不乏顾虑，网友对总投资72.3亿的重庆路规划非常重视，反复揣摩投入产出比，……更多>>
评论[15] 利大于弊。
正方
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64
反方
弊大于利。 评论[39]
37
最后发表:
利大于弊。
该方案利好显而易见，坚决拥护！
弊大于利。
总投资72.3亿，成效是否与投资成正比？
 正方观点  反方观点
支持正方 [1-7] 正方匿名
重庆路，马路很宽的。行人过马路的时候，存在一些危险因素。桥架起以后，就可以分流车辆，提高周边居民的安全，很重要的
城市的发展，高架势在必行 [1-7] Jeff021
现在的青岛确实需要一条南北大动脉了。火车站汽车站都在南部，人为的造成堵车。也可以考虑把汽车站火车站往北搬迁。很多李村城阳的人都要被拉到栈桥去，然后再打车或是私家车回李村城阳甚至即墨。
城市基础设施修建不会错 [1-7] 一家之言
城市基础设施是城市的配套设施，修高架路是应该的。香港路拓宽、滨海大道修建之前很多人破口大骂，可事实证明修路是没有错的。关键是规划设计中怎么让高架更好的和城市路网结合好，才是关键。比如，适当减小城市大型互通立交，避免快速路一期的逢路口必赛车的弊端，是决策者该做的。
一定要考虑长远 [1-7] 正方匿名
希望策划者不要着眼现在，要着眼未来，眼光放长远，才能是利大于弊。
支持正方 [1-7] 正方匿名
应将眼光放长远点, 别建成不久就成了 青岛快速路一期...
利大于弊 [1-7] 正方匿名
青岛是未来的大都市要有提前量要有更长远的远光
呵呵 [1-7] 正方匿名
反方说要把一部分写字楼搬出沿海一线我非常同意，可是政府，尤其是市南区城府能同意么？各个去城府的财政可是最被他们关切的利益啊。    还有那个题目叫【城市规划要有科学性】的反方的观点，用火车汽渡？那不是很荒唐么，速度是多少？有谁会去愿意坐。重庆路修高架桥的主要意义是建立一个封闭车道，不会被无数的路口影响。进出青岛市区的速度就会通畅两倍以上。
支持正方 [1-6] 正方匿名
还是高架好啊！车道多了
六车道不够吧 [1-6] 正方匿名
按照中国的发展，青岛的发展，未来二十年青岛相信会成为一个超大城市，就像已经出台的规划，青岛将成为一个多中心的特大型城市，城阳，胶州，李沧，开发区几个副中心和如今的城市中心将更加紧密相连。 届时双向六车道的道路一定是拥堵不堪，最主要是一旦发生事故，造成两个车道瘫痪，那么只剩下一个通行车道。 而如果是双向八车道的高架桥，对于此状况的免疫力则会大大增强。
支持！！~ [1-6] 正方匿名
建了之后拉近了郊区与市区之间的距离！加大了周边的发展和建设！  形成了大城市圈！  缩短了差距，应该支持！
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高架桥是城市规划的败笔 [1-7] 反方匿名
高架桥是城市规划的败笔！忘了是哪个名人讲的这句话了。高架桥是没有办法的办法，最好不建，可以适当在一些路段建一些立交桥，早些年，青岛的立交桥建设是全国学习的样板；这些年吧优良传统都忘了，唉。。。
乱了 [1-7] jack
1.青岛在五年内能有这么多的车来青吗？青岛的出口在胶州湾高速，外地外省的车大多经过胶州湾就到青岛。胶州湾已经修好，且海湾大桥马上建成。重庆路只不过是连接威海烟台 城阳的出口。2.重庆路连接的是四方区，不能直接到达市南，大多来青的还是去市南旅游。且太原路火车站马上建设，足矣。3.若重庆高架建成，道路2层的小区几乎马上贬值，网点贬值，这么长的重庆路，影响房地产发展。4.我以为，重庆路建是必须，整修一下，马路变的平坦，绿化好点，足矣。
还建？有多少实事要干。歇歇吧 [1-7] 闲的
政府呀。。。什么时候才能够不搞政绩？为了你们的政绩，把这个城市的规划搞的什么乱七八糟的？计划不如变化快。除了会让一部分人先富起来，周边商业倒下去，周边住宅贬下去，周边住户乱下去还有什么实际的作用？社会公益事业想申请点钱那么难，福利院，卫生系统，老人，不能干点实事吗？青岛的官都姓钱。正方？哼看看点击和评论吧。太无聊了
大青岛？？？？！！！！ [1-7] 百姓
青岛发展了100多年的成果大家都看到了，那么再过100年青岛是个什么样子？还是市内四区？总是局限在这么一个小的范围内？鼠目寸光！还建什么高架？！把行政中心北移城阳或流亭（不是提倡执政为民吗），火车站同时北移 ，只留部分车辆到市南（低碳环保），市民出行以公交、轻轨为主。崂山、市南以旅游为主，西之胶洲、胶南、日照，北之莱西、平度、海阳，有这样的规划百年后（或是200年）真正的大青岛将屹立在世界的东方！
支持反方 [1-7] 反方匿名
规划没有超前性，三零八上次改造就应该高架。
支持反方 [1-7] 不高兴
正方无敌！9个评论50个支持，怪哉！有些不明真象的善良的人们还真双手支持，真以为开了个10万以下的车就要给你建个8车道。要不然说你们是一群贱民，永远还停留在路桥基建上，长期眼光一点没有，污染噪音根本不去考虑。懂生态城市么，知道长期环境规划么？有空多看看Richard Register，充实一下贫瘠的脑袋再出来现，行么？
盛世啊 [1-7] 455
一个5-6年的工程竟然只拿出10天来听老百姓讲话，还美其名曰听证会，哈哈哈。青岛这座美丽的城市被你们糟蹋成什么样了？
你说不建有用么？？ [1-7] 反方匿名
公仆们拿着老百姓的钱干事，什么时候征得过老百姓同意？？
政府乱规划 [1-7] 反方匿名
有那个钱还不如把写字楼从沿海一线搬出来，这样大家上班就不用都往沿海跑了，城阳高架桥出了很多事，我们的质量不行，经受不了大货车，为什么要浪费那么多钱，凭什么浪费我们的钱，
政府的规划真的是为老百姓考虑吗 [1-7] 袁月磊
这么大的投资，究竟有多少惠民之处，是不是真能缓解堵车，不可能的事，就是为了拉动内需，到处挖路吗，乱建，我强烈反对，我们建的快速路就是例子，经常堵车，别乱花纳税人的钱，为老百姓做点实事
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 中立方观点: 说不准。我是这么想的…… 评论[0]
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重庆路将升级为立体快速通道 请网友建言！
为加强公众参与，广泛征求社会各界对重庆路高架桥方案的意见和建议，有关部门对重庆路快速设计方案公示。欢迎大家提交意见建议。欢迎大家跟帖发表看法！
重庆路将升级为立体快速通道 欢迎网友建言
作为青岛最为重要的对外联系通道之一，重庆路对岛城经济发展立下了“汗马功劳”，但由于超期“服役”、高负荷运行，加上设计标准已与城市发展不相符合，重庆路改造成为当务之急。昨日，这一备受关注的城市交通项目取得重大进展，其工程方案设计正式出炉，并开始征求市民意见建议。
网友kbmwzbnz：有感于2010年开
首先说，重庆路高架是必须的，但是，但是，他的出入口太多了，造成未来的堵车现象发生概率加大。 重庆路高架，中段应只设2个出入口。即：南京路重庆路高架起后---------李村振华路重庆路出口--------重庆路汽车北站出口---------济青高架桥。
网友smartguy：四条南北大动脉，受
胶州湾高速、青银高速、重庆路高架、黑龙江路，我认为受益最大的不是沿途，而是北端的城阳！大家谈谈看法
网友半块饼：重庆路快速路自萍乡路北开始高
尽管高架桥能够改善城市交通快速通畅问题，但同时也会造成城市板块之间的交流不畅，将城市割裂。桥下相对封闭，桥上畅通无阻，还同时造成更严重的空气污染和噪声污染。所以，不是十分必要，城市中心地带尽量少高架。
网友新房好：重庆路不必高架的几个理由！
看新闻上说重庆路要建高架桥，我的第一反应就是有必要吗？理由如下：第一：跨海大桥和海底隧道通车后，增加了青岛的外出通道，减少了其他道路的通行车辆，包括重庆路！第二：为什么不把青银高速从城阳段开始免费，免费后的道路通行能力必定大副提升！