【海奥汽车】自2004年3月12日首次宣布召回以来，中国汽车召回已经是第7个年头。在风风雨雨的第7个年头中，3月1日下午，由于史无前例的大召回，丰田全球社长丰田章男在北京道歉。在这场突如其来道歉的背后，实则隐藏了“中国式召回”不少问题。
在丰田全球最大规模的召回影响下，中国汽车召回2010年正值“七年之痒”。7年时间里，中国汽车召回从无到有，从等待到搜索，一路走来收获和喜悦不少。然而，在7年时间里，中国汽车召回也从坚定到彷徨，从肯定到被质疑，从主动到被动，其间也充斥着消极和焦虑。
怪状1 召回的就该挨骂？
根据《新快报》汽车测评周刊独家整理的数据显示，从2004年以来，中国汽车召回按累计数量排名，召回数量前十名分别是广汽丰田、广汽本田、一汽丰田、一汽大众、长安铃木、东风日产、北京现代、长安福特、丰田进口、东风本田。
怪状2 召回作秀？
以2009年“3・15”为例，在“3・15”前前后后不到20天，包括保时捷CarreraS(997)跑车、日产“奇骏”T30型、一汽华利特锐、法国雷诺拉古那BG0W型、梅赛德斯-奔驰S级W220型、上海通用凯越、三菱汽车7大品牌轿车纷纷上演“召回”秀。让大家关注的是：上述涉及到的车型数量很少，且均不到1万辆。
怪状3 该表扬还是批评？
截至2009年底，我国共召回车辆321万余辆。其中，2009年的汽车召回次数和数量均创历史新高。
怪状4 为何没有一宗强制召回？
从2004年实施召回以来，从来没有一宗强制召回的案例？其实，在7年召回历史上，曾经有几次差点成就中国汽车被动召回的第一次。
怪状5 自主品牌为何不召回？
在中国汽车召回的大名单中，我们会明显地发现，迄今为止大规模主动召回过的企业鲜见自主品牌。
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